鄭天財Sra Kacaw於第11屆第3會期交通委員會第13次全體委員會議

1. 鄭天財Sra Kacaw委員

   主席，有請主委。

2. 林主任委員信得

   委員早。

3. 鄭天財Sra Kacaw委員

   主委好，辛苦了。國家運輸安全調查委員會組織法規定，除了重大運輸事故之通報處理、調查、相關的分析，另外還有一個就是運輸事故趨勢分析、運輸安全改善建議，還有追蹤這方面。好，我們看去年0403花蓮大地震，大地震當天北迴鐵路都沒有怎麼樣，北迴鐵路已經完成興建幾十年了，每一次大地震、大颱風、風雨都沒有怎麼樣，0403大地震當下也沒有怎麼樣，是後來因為非常多餘震造成土石鬆動，去年6月21號因為下大雨，從那時候開始，一下大雨就土石流。那一次算是很幸運，6月21號發生這個事情，新自強號火車裡面總共有乘客五百多人，司機手骨折，旅客受傷人數8人，這是很幸運的。我要談的是什麼？從6月21號到現在已經快要一年了，我們看最近的，這是今年5月，當然中間還有，去年6月到今年5月，中間還有一些土石流，現在一下大雨就土石流了。這是最近的5月18號，還好也是沒有造成人員傷亡，自強號的火車正好也還沒有經過，已經快要到那邊了，就有這樣一個警戒，所以沒有造成任何火車跟人員的傷亡，這是很幸運的。我要談的是什麼？從去年6月到現在已經快一年了，到下個月就一年了，我們看這個計畫，交通部鐵路局很快地提計畫，在交通部改來改去，快一年了，這個計畫送出來到現在還沒有核定。我們來看看和仁到崇德這一段1.6公里，1.6公里而已，應該要優先加強改善，趕快改善，看要重新做隧道還是怎麼樣，總是要核定。1973年10月因為娜拉颱風重創東部的交通，當時的省主席跟行政院院長蔣經國報告，兩個月馬上核定興建北迴鐵路，列為十大建設，然後開始執行，六年就通車。北迴鐵路總共79.2公里，大橋22座，隧道16座，當時能快速地執行，最主要是重視。剛才講的那一段隧道鐵路也涉及到公路，我們做比較，蘇花改97年11月10號行政院核定可行性研究就開始進行，然後兩年一個月就核定工程的興建計畫，這個是蘇花改，這是比較困難的，以蘇花公路來講這個是比較困難的，有很多隧道；比較容易做的蘇花安，108年12月20號行政院核定可行性研究，到現在五年多都還沒有核定興建工程計畫，最起碼和仁到崇德這一段1.6公里先做也可以，結果都停擺。這個部分跟國家運輸安全調查委員會有什麼關係？我剛剛有提到運輸安全改善的建議，當然現在不要再調查，調查又浪費時間又會停擺，不要成為理由，要請交通部趕快，像鐵路的部分現在還在交通部，到現在還沒有核定，還要報行政院。這個部分是不是國家運輸調查委員會能夠根據本席今天質詢的建議？當然我也質詢過交通部，要讓它知道這個造成重大事故的時候就有責任，所以要趕快，可以嗎？

4. 林主任委員信得

   好，我們一般每半年都會對改善建議的分項執行計畫檢討。我們把這個訊息再次告訴臺鐵、交通部。

5. 鄭天財Sra Kacaw委員

   交通部，最主要是交通部。

6. 林主任委員信得

   對，要儘快核定。

7. 鄭天財Sra Kacaw委員

   這個部分真的很幸運，但是不會一直都很幸運，總是要趕快做，這1.6公里也沒有多長，好不好？

8. 林主任委員信得

   好，謝謝。

9. 鄭天財Sra Kacaw委員

   先不要啟動調查，不然又慢了，又停擺了，好不好？

10. 林主任委員信得

    是，謝謝委員的指導。

11. 鄭天財Sra Kacaw委員

    趕快轉達給交通部。謝謝。

12. 主席

    謝謝鄭天財委員。現在請葉元之委員質詢。

文字取自立法院公報，由 LYAPI 對齊至影片片段。講者無法確定的句子不列為鄭天財Sra Kacaw本人的發言。