民主進步黨・臺南市第6選舉區發言紀錄
- 王委員定宇
（10時36分）主席、各位同仁。我們就好好來面對這個問題，有人說軌道不夠前瞻、是百年前的思維或南部人的用量不夠。我這裡有些數據，韓國在2011年開始的十年國家建設計畫，要把他們的軌道建設從3,378公里延長到4,955公里；德國在2016年開始的十五年國家建設計畫，2700億歐元，其中聯邦運輸基礎建設計畫就是軌道；美國川普預計推出十年8,082億美金基礎建設計畫，在交通建設計畫中軌道佔了很大比例；去年明尼蘇達州跟西門子才成交40億輕軌建設；英國從2016年到2021年6年國家基礎建設計畫花費2,973億英鎊，其中有一大塊也是軌道建設。當你們說軌道是落伍的、是百年前的或是不夠前瞻的時候，也許上述國家都屬於落後國家。
南部在永康鐵道地下化往北延伸影響了113萬人，高雄橘線、紅線兩條線，去年的營運人次為1億2,000萬人次，成長3.5倍。這也許還是虧損，也許還不夠好，但是在台北市以外的人，難道不應該有先進、前瞻及基礎的交通運輸？當台北捷運第一、二年還是大額的虧損時，別的縣市只是改善，用有限的預算來做，叫做不行、浪費！更何況雲、嘉、南、高、屏是PM2.5 的重災區，有效的鐵道電氣運輸是解決PM2.5 的方法之一。有人說預算編出來是空白支票，不受監督，任期橫跨兩任是不負責任。但是河川流域綜合治理特別條例是從民國103年編到108年的特別預算，橫跨馬英九政府及蔡英文政府，這是不是叫做不負責任，或是沒有前例？有就是有，沒有就是沒有。
有人擔心軌道會追加預算，形成未來的浪費，我們看過去的福爾摩沙二高、核四廠、高雄捷運，追加預算是國民黨政府的專利，民進黨執政不管是陳水扁政府或地方政府，我們結餘繳回國庫的錢還多過他們追加的部分。最後，有關自來水的部分，都是攸關民生重要的預算，所有的環境影響評估、國土計畫都要受到原來法律的限制。我們一起讓台灣進步，大家一起加油，謝謝。
文字取自立法院公報，由 LYAPI 對齊至影片片段。講者無法確定的句子不列為王定宇本人的發言。