從這段發言整理出的主張
每週的例假與休息日應如何設計（一例一休、七休一的例外）？認為勞基法通過「一例一休」修法後，客運業者和台鐵一定會增加成本「勞基法已經完成修法，通過「一例一休」。最近客運業者和台鐵一定會增加成本」發言紀錄
- 趙委員正宇
主席、各位列席官員、各位同仁。剛才鄭委員講，國營事業幾乎都是虧錢的，幾乎啦！有一個賺錢的，就是台鹽，鄭寶清委員任董事長時可以讓台鹽賺錢，製鹽剩下的深層海水還可以開發作為飲用水，做到物盡其用，真的不容易。我經常講，當公務人員要有企業家的精神，要當成事業來做，要當CEO來做，不能因為是國家的東西或是民眾的錢就亂花，這是非常重要的。
勞基法已經完成修法，通過「一例一休」。最近客運業者和台鐵一定會增加成本，有客運業者祭出1個月7萬元，還是找不到司機；另外，台鐵缺了2,500人，台鐵工會嗆春節要罷工，屆時如何保障旅客的權益？請次長對此說明。
- 主席
請交通部王次長說明。
- 王次長國材
主席、各位委員。對於台鐵一些相關問題，我們都有在處理，當然我們希望罷工不會發生。另外，「一例一休」對11小時輪班空間的確會有影響，我們目前也在思考一些應變的方式。
- 趙委員正宇
每個月加班上限總共是多少小時？
- 王次長國材
現在是46個小時。
- 趙委員正宇
你剛才講了半天，還是沒有答復清楚。台鐵缺了2,500人，如果他們罷工的話，你們要如何因應？如何保障旅客權益？要如何調配？
- 王次長國材
有關人的部分，行政院和交通部都在處理，比如司機員因為有養成教育，這部分人力會比較跟不上，我們的作法除了短期調班之外，一方面也儘快進用新人，我們希望「一例一休」能夠真正落實，讓員工好好休息。台鐵是有在增加人員，惟短期還是有些因應措施，像是貨車或是深夜的列車，現在有考慮做調整。
- 趙委員正宇
調配是非常重要的，調配好應該就沒有問題，調配不好就會造成罷工，尤其春節期間返鄉人潮非常多，加上出國人數大增，交通和鐵路會嚴重影響民眾，次長一定要妥善安排，思慮一定要縝密。
- 王次長國材
瞭解。
- 趙委員正宇
另外，現在機場稅是500元，本席記得以前是300元，去年調高至500元，預計明年和後年又要調整，是嗎？
- 王次長國材
沒有。
- 趙委員正宇
那這500元要怎麼用？觀光局拿多少？
- 王次長國材
50%。
- 趙委員正宇
就58億元嘛！那機場拿多少？
- 王次長國材
一半、一半啦！
- 趙委員正宇
民航局拿12.4億元，是不是？明年預計收116億元。聽說機場稅要漲，到底有沒有要調漲？
- 王次長國材
目前沒有。
- 趙委員正宇
機場設施費和機場稅不一樣嗎？
- 王次長國材
不一樣。
- 趙委員正宇
請董事長說明一下。
- 主席
請桃機公司曾董事長說明。
- 曾董事長大仁
主席、各位委員。委員講的是兩件不同的費用，一個叫機場服務費，就是俗稱的機場稅，旅客進出機場都必須按照發展觀光條例規定，現在是收500元，一半用來發展觀光，一半是用來改善機場服務設施。另外，按照國際機場園區發展條例，有一個機場設施使用費的收取，我們有這個法定的……
- 趙委員正宇
要多少錢？
- 曾董事長大仁
這部分目前都有收，就是包括空橋使用、跑道降落費等等。
- 趙委員正宇
還有輸運旅客行李……
- 曾董事長大仁
對，我們跟周遭其他國際機場比較，目前大約是他們的65%，我們是相對便宜的，經過下一波的調整之後，也只能達到……
- 趙委員正宇
有沒有轉嫁到旅客身上？
- 曾董事長大仁
是跟航空公司收。
- 趙委員正宇
那航空公司跟誰收？
- 曾董事長大仁
應該含在營運成本裡面。
- 趙委員正宇
含在機票裡面啦！是不是？
- 曾董事長大仁
含在營運成本裡面。
- 趙委員正宇
含在機票裡面，那就會漲價啊！
- 曾董事長大仁
相較於其他國家的國際機場，我們是相對便宜。
- 趙委員正宇
我上次質詢時，你也看過資料，如果要做比較的話，我們比日本的機場還貴耶！
- 曾董事長大仁
沒有，我們大概是羽田機場的半價。
- 趙委員正宇
真的算起來，其實我們並不便宜。你現在講這兩個費用，一個是機場稅500元，另外一個費用是跟航空公司收的嘛！是不是？
- 曾董事長大仁
是，機場設施使用費。
- 趙委員正宇
航空公司一定會轉嫁給消費者，機票就會越來越貴，現在油又開始貴了。先不講其他費用，我就講500元這筆費用，就航空公司的退票處理情形，以虎航為例，要退這500元，必須要繳1,250元才能退，有人嫌麻煩就不拿這500元了，這500元跑到哪裡去了？是變成其他項目收進來嗎？這都是民眾的錢耶！你們一定要想個辦法，比如扣一些手續費。請局長說明一下。
- 主席
請交通部民航局林局長說明。
- 林局長國顯
主席、各位委員。我們這幾天就會找他們來開會，上次審查民航局預算有做成決議。
- 趙委員正宇
這件事情有很多人反映，不能收了1,250元，才退人家500元，有人覺得手續麻煩就乾脆不要這500元了，你們把這500元編到其他收入，這樣是不對的，你們可以扣手續費沒有關係，但是要向民眾說清楚，這個錢不能隨便亂拿。
- 林局長國顯
是。
- 趙委員正宇
像機場稅的部分，你們也拿了12.4億元，對不對？
- 林局長國顯
10%。
- 趙委員正宇
民航局還是有很多事情要做。
- 林局長國顯
我們有16個機場。
- 趙委員正宇
對啊！所以這個費用也不多，但這都是民眾的錢，你們將之分為三個部分，觀光局拿最多，拿了50%。曾董事長，你們也拿了不少，45.5億元，現在機場有那麼多缺失，你們也陸續在改進，是不是？
- 曾董事長大仁
我們持續在改進。
- 趙委員正宇
第三跑道和第三航廈配合航空城計畫開始在做……
- 曾董事長大仁
這部分是自籌資金。
- 趙委員正宇
是2,000億元嗎？
- 曾董事長大仁
目前我們大概需要另外再籌2,000億元，包括第三跑道。
- 趙委員正宇
我們姑且不談世界各國，就看中國大陸好了，你看大陸機場興建的速度快不快？多不多？應該多吧！以前是他們來學我們，現在反倒是我們學他們，舉凡鐵路、公路、造橋等等。我們的桃捷搞了20年，20年之久，次長，我想你小孩都大了！是不是？
- 王次長國材
很大了。
- 趙委員正宇
我們的金門大橋搞多久？大陸都開始在做全世界最大的跨海大橋了。寧波到上海，你有沒有看到？人家是怎麼做的，我們一個小小的金門大橋搞了半天，是我們的程度比人家差、能力比人家不好嗎？是不是？我們的規劃不行嗎？我們施工品質不好嗎？這表示我們不夠專業，而且交通部沒有盡到監督的責任。桃園機場第三跑道及第三航廈，要做就要做好一點，要考慮將來100年、50年的需求，就像交通部開闢道路一樣。以國道二號為例，當初84年時開始做，我說路面規劃得太小，全部只有四個車道，雙向各兩個車道，那是絕對不夠的，後面不是又要徵收土地擴建，提高橋樑載重又要花更多錢，所以任何一個道路一定先把它做好、做大。
桃園的重劃區開闢50米的道路，第一個贊成的是誰？是我。大家聽到50米都反對，我說做70米、80米都沒關係，最好是60米，為什麼？把中央分隔島弄大一點沒關係，以後車輛增多時再慢慢將分隔島往內縮。臺灣的道路都是往外拓寬，大陸的道路是往內拓寬的，開闢道路時所留的土地都在中間，先種花做綠美化，如果車流量增大，就把分隔島往內縮，就像我剛剛講的，政府做決策時一定要有遠見。
大仁啊！你既然叫做大仁，就要把它做成像大人的樣子。董事長，你要把它做大、做好，讓外國旅客一進入國門就能感受到桃園機場非常漂亮、非常現代化，還有任何一個設施都要做好，好不好？多加油，好不好？2,000億元耶！
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