民主進步黨・桃園市第4選舉區從這段發言整理出的主張
每週的例假與休息日應如何設計（一例一休、七休一的例外）？要求在修改一例一休之前交通部要表示意見，因為大客車經常載很多人，全車人的生命都掌握在方向盤上，一發生事故就很難處理「大客車經常是載很多人，全車人的生命都掌握在方向盤上，一發生事故就很難處理，在修改一例一休之前，交通部要表示意見。」每週的例假與休息日應如何設計（一例一休、七休一的例外）？質疑將一例一休從7日有一例一休修法改為14天休4天，即使須經勞資雙方協商仍會讓司機更過勞「現在一例一休要修法，本來是7日有一例一休，現在要修法改成14天休4天，當然這要跟勞資雙方協商才可以達成，部長認為這會讓司機更過勞嗎？」發言紀錄
- 鄭委員寶清
主席、各位列席官員、各位同仁。運研所提出的預期施政績效最重要就是提升運輸事故之防範能力，本席有幾個問題想請教部長。針對台鐵台南段電車線斷落意外一事，回過頭來又是自己人調查自己人，部長能夠想辦法解決這個問題嗎？
- 主席
請交通部賀陳部長說明。
- 賀陳部長旦
主席、各位委員。現在監理小組作業都是外聘的委員，我們希望能夠做到更客觀，同時調查的過程和結果都會公開。
- 鄭委員寶清
營運監理小組都是自己人？
- 賀陳部長旦
沒有，我們現在有邀請其他的專家學者。
- 鄭委員寶清
我們要建立人民的信心，希望每次調查都要有結果，而且要避免再次發生，這才是調查最重要的目標。
- 賀陳部長旦
是。
- 鄭委員寶清
如果發生事情，調查之後又不了了之，調查之後，你們不去管理，也不改進，我想這樣的調查是無效的。
- 賀陳部長旦
我們也會公開，讓大家來監督。謝謝。
- 鄭委員寶清
有關提升運輸事故的防範能力，仰德大道撞24輛車，造成4死9傷，部長記得這件事嗎？
- 賀陳部長旦
有這個印象。
- 鄭委員寶清
您知道發生的原因是什麼？
- 賀陳部長旦
主要應該是在超速狀況下剎車失靈所造成的。
- 鄭委員寶清
現在台灣用的水泥泵浦加壓車有雙軸的，部長知道嗎？
- 賀陳部長旦
雙軸？
- 鄭委員寶清
雙軸就是4輪，另外還有3軸6輪、4軸8輪，部長知道嗎？
- 賀陳部長旦
對不起，請指教。
- 鄭委員寶清
現在台灣對3軸和4軸沒有任何的檢驗標準，所以現在為止，台灣沒有任何一輛3軸和4軸的水泥泵浦加壓車被允許掛牌在路上跑，部長知道這個事情嗎？不知道？
- 賀陳部長旦
對不起，請委員指教。
- 鄭委員寶清
本席反映很久了，但到現在為止沒有什麼改變，我們看到滿街上3軸和4軸的車都是超重在跑，這些車輛的車牌從哪裡來呢？就是用2軸車輛去驗車，然後拿那個牌子去掛，台灣3軸和4軸的檢驗標準統統沒有，結果路上到處都是。更離譜的是，泵浦車上有相關配套系統，他們是拆下來先驗，重量符合標準了，回去再裝上去。我要再講一個很離譜的事情，叫人拆和裝要12萬元，但是叫別人代驗只要8萬元，你不覺得這個很奇怪嗎？
- 賀陳部長旦
請公路總局向委員說明。
- 鄭委員寶清
今天有人列席嗎？
- 賀陳部長旦
今天沒有。
- 鄭委員寶清
部長，我現在所講的問題，運輸研究所從來沒有去研究這個事情，3軸和4軸的車輛到處都是，而且這些車子很多都是中國二手車進來的，你到市面去看，隨時都會看到3軸和4軸的車，因為那個車輛載的多、速度快，但政府卻沒有任何檢驗標準，讓這些車輛到處亂跑，這些車都沒有檢驗耶！
- 賀陳部長旦
公路總局今天沒有人員列席，我請他們調查之後，立即提供您資料。
- 鄭委員寶清
我很早以前就已經向交通部提過了，我覺得這個事情運輸研究所應該要研究，為什麼這麼多車子進來？你們沒有任何標準啊！沒有標準就沒有辦法檢驗……
- 賀陳部長旦
我看這部分應該是車安中心的權責，運研所如何給予協助，我會請他們加強協調。
- 鄭委員寶清
現在車輛一直發生事故就是沒有經過檢查，而且我們對3軸和4軸車輛沒有發出任何一張執照，但是路上一堆車都在亂跑，而且都超重，一輛都三、四十噸，這麼龐大的體積在路上亂跑，我沒有見過警察取締，不曾有過，請部長好好思考有關泵浦車檢驗的問題，為什麼會產生這麼多的狀況？還有一種情況，就是一輛去檢查之後就把牌子拆到別輛車子，然後掛著不同牌子的同一輛再去檢查，難怪每次檢查都會通過，他們認為拆裝很麻煩，所以換牌子就好，花比較少的錢，而且能夠檢查通過，部長，這是不是很奇怪的事情？
- 賀陳部長旦
是，我會請公路總局和車安中心做詳細的報告。
- 鄭委員寶清
部長要詳細去處理。
- 賀陳部長旦
是。
- 鄭委員寶清
一旦政府不去管理，就會出現很多的問題，一出問題就會是大問題，因為車輛都沒有檢驗嘛，可是滿路上都是，你們回去就可以看到。比較簡單的說，3軸就是有3個車軸，4軸就是有4個車軸，我們沒有發過一張執照，部長回去查一下，好不好？
- 賀陳部長旦
是。
- 鄭委員寶清
連一張執照都沒有，泵浦車到處在跑，每次發生問題就是大問題。
再請教部長，從8月到現在，客車司機在車上昏迷的情況有幾次？
- 賀陳部長旦
這個月好像已經有3次了。
- 鄭委員寶清
對，部長很瞭解，到10月31日已經有7起。死亡原因當然很多，有的是因為心臟病發作昏迷，有的是因為心肌梗塞，原因很多，但是會不會跟過勞有關係？
- 賀陳部長旦
我想這都是因素之一，據瞭解，客運業對工時也有滿嚴格的管理，所以很多也許是個人的身體狀態，我們都要進一步瞭解。
- 鄭委員寶清
現在一例一休要修法，本來是7日有一例一休，現在要修法改成14天休4天，當然這要跟勞資雙方協商才可以達成，部長認為這會讓司機更過勞嗎？
- 賀陳部長旦
有時候工作會有連續性，但除了休的部分延長之外，在間隔上還是兼顧到健康，我們會跟勞動部相關單位研究，要給彈性但是又要保障勞工的安全。
- 鄭委員寶清
大客車經常是載很多人，全車人的生命都掌握在方向盤上，一發生事故就很難處理，在修改一例一休之前，交通部要表示意見。
- 賀陳部長旦
當然。
- 鄭委員寶清
尤其對勞工的安全，我們要特別注意。
- 賀陳部長旦
是的。
- 鄭委員寶清
另外前兩天有詢問過部長，聯結車因為無牌、無照、超速、超載、車胎紋路深度不足，造成一家三口喪命，但是駕駛人有這麼多違規，從來沒有被擱下來。請部長看一個圖表，造橋攔截站4月份居然是零，沒有發生任何問題，其他站有兩萬多輛、七千多輛、一萬五千多輛，卻只有這個站是零？為什麼？
- 賀陳部長旦
這部分我們了解一下。
- 鄭委員寶清
更嚴重的是，只開放北上、不開放南下，當然在發生一家三口命案之後，我看到它開始開放，但到底你們是人力不足，還是經費不足，部長你知道這個情況嗎？
- 賀陳部長旦
這部分我們先了解一下，是否因為這個地磅站比較靠近，就做選擇性的開放，但是它仍然有管理的效果。
- 鄭委員寶清
每次只要超載就發生嚴重的車禍，部長能否好好檢討一下，你一再強調人身安全最重要，結果因為我們的疏忽造成這麼多的問題，如果那天過磅的地磅站檢測時有發現問題，就不會有一家三口命喪國道的事件，這部分請部長再研究一下。
文字取自立法院公報，依公報上的講者標籤切出鄭寶清本人的發言。這段發言沒有對應的影片。