中國國民黨・全國不分區及僑居國外國民從這段發言整理出的主張
每週的例假與休息日應如何設計（一例一休、七休一的例外）？質疑在台灣企業工會組織率不到一成、只有6%的情況下，要求經工會同意或勞資會議協商才能鬆綁七休一的可行性「其中有關加班工時提高、輪班間隔、鬆綁七休一等，都有需工會同意、勞資會議協商等條文，但台灣企業的工會組織率不到一成，只有6%，難道勞動部是要先輔導公司組織成立工會嗎？」加班的時數上限與加班費應如何規範？質疑在台灣企業工會組織率不到一成、只有6%的情況下，要求經工會同意或勞資會議協商才能提高加班工時的可行性「其中有關加班工時提高、輪班間隔、鬆綁七休一等，都有需工會同意、勞資會議協商等條文，但台灣企業的工會組織率不到一成，只有6%，難道勞動部是要先輔導公司組織成立工會嗎？」勞工的國定假日應有幾天、哪些日子放假？主張遭刪除的7天國定假日應該還給勞工「因此，本席主張遭刪除的7天國定假日應該還給勞工！」輪班換班的休息間隔（11 小時）能不能例外縮短？質疑在台灣企業工會組織率不到一成、只有6%的情況下，要求經工會同意或勞資會議協商才能縮短輪班間隔的可行性「其中有關加班工時提高、輪班間隔、鬆綁七休一等，都有需工會同意、勞資會議協商等條文，但台灣企業的工會組織率不到一成，只有6%，難道勞動部是要先輔導公司組織成立工會嗎？」每週的例假與休息日應如何設計（一例一休、七休一的例外）？認為採「一例一休制」並同步刪除7天國定假日的勞基法修正案讓台灣陷入政府、企業、勞工「三輸」的局面「事實上卻是讓台灣陷入政府、企業、勞工「三輸」的局面。」勞工的國定假日應有幾天、哪些日子放假？主張休假日工時工資除核實計算外加班費雙倍支付，而且勞工事後可以補休「並將提案主張休假日工時工資除了核實計算外，加班費雙倍支付，而且勞工事後可以補休！」加班的時數上限與加班費應如何規範？主張平日加班工資前兩小時由1.33倍改為1.5倍、後兩小時由1.67倍改為2倍「平日加班工資前兩小時由1.33改為1.5倍、後兩小時由1.67改為2倍！」輪班換班的休息間隔（11 小時）能不能例外縮短？反對將輪班間隔從11小時限縮至8小時，認為不僅造成血汗勞動、危害民眾基本權益，更會使運輸業駕駛每天僅剩4到5小時睡眠而影響乘車安全，並使醫護人員因休息不足影響醫療品質「對於輪班間隔從11小時限縮至8小時，不僅造成血汗勞動，更危害廣大民眾的基本權益！運輸業如果放寬加班時數，每天只有8小時的休息，上下班各花1小時，吃飯1小時，等於只有4到5小時睡覺的時間，這樣的駕駛如果開客運或大客車，您能夠安心搭嗎？在高速公路不會造成意外嗎？如果醫護人員連續工作後，休息不足，民眾的醫療品質可以確保嗎？」發言紀錄
- 陳委員宜民
（9時26分）主席、各位同仁。去年12月，立法院在場內場外衝突不斷之下，三讀通過了勞基法修正案，勞工休假採「一例一休制」，並同步刪除了7天國定假日，當時民進黨稱此為保障勞工權益的進步修法，但事實上卻是讓台灣陷入政府、企業、勞工「三輸」的局面。
事隔半年，就在本周二，勞動部預告勞基法修正草案條文，其中有關加班工時提高、輪班間隔、鬆綁七休一等，都有需工會同意、勞資會議協商等條文，但台灣企業的工會組織率不到一成，只有6%，難道勞動部是要先輔導公司組織成立工會嗎？而草案中，對於輪班間隔從11小時限縮至8小時，不僅造成血汗勞動，更危害廣大民眾的基本權益！運輸業如果放寬加班時數，每天只有8小時的休息，上下班各花1小時，吃飯1小時，等於只有4到5小時睡覺的時間，這樣的駕駛如果開客運或大客車，您能夠安心搭嗎？在高速公路不會造成意外嗎？如果醫護人員連續工作後，休息不足，民眾的醫療品質可以確保嗎？
政府與資方經常說，台灣國定假日已經很多了！但以鄰近的日韓來說，韓國今年國定假日共16天，而且他們工作滿1年後特休是15天；日本國定假日有17天，工作1年後特休是11天；但是台灣的國定假日只有12天，工作1年後特休假僅有7天！總而言之，台灣勞工特休輸人、薪資輸人、工時特長、加班更多，甚至連國定假日也輸人！因此，本席主張遭刪除的7天國定假日應該還給勞工！並將提案主張休假日工時工資除了核實計算外，加班費雙倍支付，而且勞工事後可以補休！平日加班工資前兩小時由1.33改為1.5倍、後兩小時由1.67改為2倍！
最後，本席認為一例一休不是不能修；但是，要越修越進步，不要愈修愈退步！
文字取自立法院公報，依公報上的講者標籤切出陳宜民本人的發言。這段發言沒有對應的影片。