民主進步黨・高雄市第6選舉區從這段發言整理出的主張
法定正常工時與整體工時制度應如何調整？質疑中華郵政公司出勤紀錄不全、未記錄清楚，要求提出說明。「沒有出勤紀錄，沒有記錄清楚」勞工的國定假日應有幾天、哪些日子放假？質疑中華郵政公司未給假日工資，要求提出說明。「也沒有假日工資等嚴重問題。」每週的例假與休息日應如何設計（一例一休、七休一的例外）？質疑中華郵政公司去年違反變形工時制度，未依規定安排勞工例假或休息日。「去年1件還是違反變形工時制度，沒有依照規定安排勞工例假或休息日」特別休假的天數、排定與未休完的處理應如何規定？質疑中華郵政公司特休假未補休完，也未換算工資給基層勞工，要求提出說明。「另外還有特休假沒有補休完，也沒有換算工資給基層勞工。」加班的時數上限與加班費應如何規範？質疑中華郵政公司沒給加班費並有超時工作情事，要求提出說明。「三、沒給加班費，四、沒給假日工資，還有超時工作以及沒有七休一」發言紀錄
- 李委員昆澤
（10時15分）主席、各位列席官員、各位同仁。桃機的地勤拖車又出包，造成阿聯酋航空A380的鼻輪受損，整個飛機也延誤了大概一個半小時，桃機公司是國家的重要門面，連續發生這樣的地安事件，今年到目前為止已經是第六起，對於國家的形象與觀光旅遊相關的衝擊非常大，而且也造成其他國籍的航空公司，以及國際旅客對於桃機的管理跟安全產生很大的質疑，在此我要請教林局長和桃機公司王董事長，到底是人員的操作不當還是設備故障，或者是機坪的規劃不當，還是我們相關的作業規定不足？請說明一下。
- 主席
請交通部民航局林局長說明。
- 林局長國顯
主席、各位委員。報告委員，不同的案子會有不同的結果，像剛才報告A350的案子是人員操作錯誤，他應該停在第四條線，卻停在第一條線，這個是認知錯誤；阿聯酋這件則是輪胎漏氣，引導也有問題，這個我們會併同檢討。所以根據不同個案，我們蒐集案例以後……
- 李委員昆澤
都已經到第六件了還在檢討。
- 林局長國顯
因為每個案例都不一樣。
- 李委員昆澤
每個案例都不一樣，一再地發生，一再地檢討，讓國家的門面、形象及觀光產業一再地受到衝擊，我們還要一再地檢討嗎？
- 林局長國顯
我們會要求地勤公司以後不可以再這樣。
- 李委員昆澤
請教王董事長，相關的地勤管理考核是民航局負責的，對不對？
- 主席
請桃園機場公司王董事長說明。
- 王董事長明德
主席、各位委員。是。
- 李委員昆澤
但是在第一時間相關的查處是由機場公司來做處理，對不對？目前相關的最高處分是針對駕駛員吊銷或吊扣駕駛執照，是不是？
- 王董事長明德
是。
- 李委員昆澤
然後再交由民航局做相關的處理，對不對？
- 王董事長明德
是。
- 李委員昆澤
請問相關機坪的規劃管理有沒有問題？
- 王董事長明德
這六次事件主要都是人為疏失跟零件故障跟……
- 李委員昆澤
都是人為疏失，跟桃機公司都沒有關係？跟民航局都沒有關係？
- 王董事長明德
不是，就是SOP的要求有沒有落實，另外和督導也有關係。如果督導比較嚴格的話，他應該就會比較收斂，今年六次事件主要還是……
- 李委員昆澤
機坪的規劃有沒有問題？對駕駛員相關的訓練及操作，整體桃機公司的規劃到底是如何？我記得桃機公司有一個地面駕駛的模擬系統，建置完成了沒有？
- 王董事長明德
年底會完成。
- 李委員昆澤
麻煩部長針對民航局、桃機公司還有相關的地勤公司，要加強他們地安的管理跟訓練，因為國家的門面不容一再地發生地安管理的缺失，請部長說明。
- 主席
請交通部林部長說明。
- 林部長佳龍
主席、各位委員。第一時間我們就要調查清楚，到底是SOP執行上的問題，還是督導的問題，因為隨著桃機的負荷量越來越大，整個維管部分我們也要做一個比較澈底的檢討，有關人車動線的部分，相關規定是不是有什麼不良的地方？至於執行者，可能因為他個人經驗不夠，或是有違規的情形，我們查明之後也會加以檢討改進並課以責任。
- 李委員昆澤
請部長加強督導。
- 繼續我要請教郵政公司吳董事長，在101年時我在交通委員會曾針對郵局對基層勞工照顧不足，而且當年違反相關的勞動法令，郵政公司與速食公司竟同樣排列血汗公司的前三名，當時我認為郵局就是血汗郵局，在經過跟工會、公司一再的溝通努力，直到去年違反勞動相關法令的事件只發生一件，我本來想今年如果都沒有違反勞動法令，我就要在交通委員會正式的把「血汗郵局」這個名稱做一個結束跟除名，但是很遺憾的到今年已經發生7件違反勞動法令的相關事件，讓過去的努力變成一個嘲諷，我們進一步來看這7件違反勞動法令的事件，本席在此更正不是7件，其實已經發生10件違反勞基法的相關事件，而這10件違反的條文包括
一、沒有全額給付工資，二、出勤紀錄不全，三、沒給加班費，四、沒給假日工資，還有超時工作以及沒有七休一，另外還有特休假沒有補休完，也沒有換算工資給基層勞工。請吳董事長就此提出說明。
- 主席
請中華郵政公司吳董事長說明。
- 吳董事長宏謀
主席、各位委員。我們都知道李委員長期關心勞工權益，這部分我們會加強輔導、嚴格管理就是未來不要再有違反勞基法的情事發生，因為郵局本身……
- 李委員昆澤
可是今年到目前已經發生10件，去年只有1件，去年1件還是違反變形工時制度，沒有依照規定安排勞工例假或休息日，結果到今年卻變本加厲，發生10起事件且沒有全額給加班費，沒有出勤紀錄，沒有記錄清楚，也沒有假日工資等嚴重問題。難道是「血汗郵局」又回來了嗎？
- 吳董事長宏謀
我們會嚴格要求行政管理單位，其次我們會加強跟工會合作，這部分的話應該可以……
- 李委員昆澤
你們要加強跟工會的對話。
- 吳董事長宏謀
對。
- 李委員昆澤
部長針對郵政勞工還是有做出具體的照顧規劃，在今年5月1日我們曾與工會還有部長密集進行對話，在這邊也要謝謝部長調高15噸以上大貨車駕駛的薪點，提供對郵政基層勞工的基本照顧，而且讓這些經常開夜車、長途駕駛以及搬運重物的郵政公司駕駛，平均加薪1,400元，而且回溯到1月1日，這樣雖然顯示我們對基層郵政勞工有所照顧，但是我要提醒林部長與吳董事長薪資結構的不平等還是一個嚴重的問題，因為92年中華郵政公司化，讓原本的員工與新進員工做同樣的事情，但不管是津貼或相關的薪資結構卻產生同工不同酬的問題。當然108年的相關預算已經沒有空間，至於109年相關的預算不曉得林部長與吳董事長跟工會討論後的狀況、進度如何？是否已經提報行政院？請說明一下。
- 林部長佳龍
跟委員報告，對以上司機的權益部分，我們採行兩套制度，是希望能縮小差距，否則對公司治理及員工士氣也不好，當時考進來的，當然是按照原來的規定，可是我們應該逐步做調整，不然……
- 李委員昆澤
你看轉調人員跟相關部門直接人員的差異，光是內勤人員加給就差了四千多塊，外勤人員也差了兩千多塊，做同樣的事情為什麼卻同工不同酬？
- 林部長佳龍
所以我們今年有加薪1%到3%，就是希望能縮短差距，以照顧基層的員工。當然有些主管的職位因為同工不同酬，導致有些人不願意擔負這項工作，主要是因為責任變大，薪資方面反而沒有反映，這對長期的人才培育也不好，所以大的方向我們今年已經先跨出一步，並鼓勵工會持續跟公司進行協商，隨著時間越來越久，這兩制應該整合為一軌化。
- 李委員昆澤
最後請教民航局林局長，針對高雄小港國際機場，我曾跟林局長就相關整理擴建的事項討論過多次，在2035年的計畫裡面，之前我跟林局長討論過高雄機場捷運必須跟機場直接連通，不然目前到了高雄小港機場捷運站還要走上來才能到機場裡面，就直接連通的進度，請林局長做個說明，還有本席一再要求新建轉運中心及新的航廈要盡速辦理，目前這些設施的進度狀況如何也請一併說明。
- 林局長國顯
非常謝謝委員長期對我們還有高雄機場的關注，有關您提到的相關建議，其實我們在2035計畫規劃以後，最近交通部部長跟黃次長也特別要求捷運跟機場一定要連通，因為目前捷運R4上來地面以後還要往下走才能進到機場，非常不方便，所以未來我們在規劃方面，會把B1、B2直接跟捷運連通在一起，所以捷運站出來以後會直接進到機場的地下道，坐電扶梯到3樓，然後在3樓完成安檢之後再到4樓登機，所以這部分會規劃讓民眾無縫接軌的進出大眾運輸系統。
至於新航廈跟轉運中心部分，轉運中心會併同新航廈的整建，合併在新航廈地下第一層。至於航廈部分，部長已經要求我們盡速擴建，原來2035計畫是到一千萬人次，部長看到這個構思覺得可能未來高雄地區將會有很大的發展，所以目前是以一千六百萬人次規劃擴張……
- 李委員昆澤
相關的評估計畫趕快提出來。
- 林局長國顯
現在已經在做綜合規劃跟基本設計，在環評通過以後會馬上提出來。
- 李委員昆澤
最後我有幾句話要說，謝懷慧是唸政治學的，本席也是唸政治學的，林佳龍部長也是唸政治學的，我們希望我們的表現都可以獲得社會大眾的肯定，謝謝。
文字取自立法院公報，依公報上的講者標籤切出李昆澤本人的發言。這段發言沒有對應的影片。