民主進步黨・全國不分區及僑居國外國民從這段發言整理出的主張
罷免的提議、連署、宣傳與投票程序應如何規範？主張行政院應督促內政部儘快修正《政治獻金法》，增列罷免案提議之領銜人及被罷免人為得收受政治獻金主體，並配套增訂捐贈、收支記載、運用、定期申報等處理機制，以完善法制、避免脫法行為並使公民順利行使罷免權。「建請行政院督促內政部儘快修正《政治獻金法》，增列罷免案提議之領銜人、被罷免人為得收受政治獻金主體，並配套增訂此類人員之捐贈、收支記載、運用、定期申報等處理機制，完善政治獻金法制，避免脫法行為，亦使公民得以順利行使罷免權。」罷免的提議、連署、宣傳與投票程序應如何規範？質疑《政治獻金法》未配合罷免制度修正，導致罷免案提議人之領銜人或被罷免人無法依法收受政治獻金從事罷免或反罷免活動，使罷免活動相關經費收支可能不受監督。「但是，《政治獻金法》卻未配合修正，罷免案提議人之領銜人或被罷免人無法依法收受「政治獻金」以從事罷免或反罷免之相關活動，反而有可能使罷免活動相關經費收支不受監督。」發言紀錄
- 委員周春米書面質詢
- 本院周委員春米，第十屆第一會期針對行政院院長所提出施政方針及施政報告為以下三點書面質詢
一、正視全國學童受教權益及校園安全，建請行政院正視校園電力基本設備不足，以及學童每年有數月需在炎熱高溫下的教室上課之現實，就全國校園冷氣裝設及老舊電力設備更替擬訂短、中、長程計劃。
近年學校教學形式改變，為符應課綱要求，校舍電子產品，如電子白板、液晶電視、投影機等電子教學設備逐一增設。再加上近年氣候變遷，夏季高溫酷熱，亦有裝設冷氣空調，以提高校園舒適度及學生學習力之需求與呼聲。然而不論是裝設冷氣空調，或是各校園電子教學設備的增添，都會面臨校舍既有電力線路老舊，電容不敷使用，易生耗能及危險問題，因此電力設備更替有其迫切需求。改善校園基礎設施，提升教育品質，是確保學子最佳利益的重要舉措。建請行政院正視校園電力基本設備不足，以及學童每年有數月需在炎熱高溫下的教室上課之現實，就全國校園冷氣裝設及老舊電力設備更替擬訂短、中、長程計劃，以維護學童受教權益及校園安全。
二、建請行政院督促內政部儘快修正《政治獻金法》，增列罷免案提議之領銜人、被罷免人為得收受政治獻金主體，並配套增訂此類人員之捐贈、收支記載、運用、定期申報等處理機制，完善政治獻金法制，避免脫法行為，亦使公民得以順利行使罷免權。
《政治獻金法》是關於政治獻金的捐贈、收受、運用、定期申報等處理機制與罰則之規定，旨在藉由資訊公開，俾使政治獻金來源及支出情形，能攤在陽光下，讓社會大眾進行監督與公評。依照《政治獻金法》第五條規定，得收受政治獻金者，以政黨、政治團體及擬參選人為限，不含罷免案提議之領銜人、被罷免人。
- 然而，2016年12月14日新修正公布之《公職人員選舉罷免法》有關罷免制度規定，已大幅修正，包括
調降提議、連署及通過門檻、刪除禁止罷免宣傳之規定等。降低罷免門檻，以讓公民可以順利行使罷免權，推進直接民權。但是，《政治獻金法》卻未配合修正，罷免案提議人之領銜人或被罷免人無法依法收受「政治獻金」以從事罷免或反罷免之相關活動，反而有可能使罷免活動相關經費收支不受監督。以近日倡議罷免高雄市長的團體「WECARE」為例，其罷免活動的相關費用多依靠販售文創小物與網路募資計畫取得，經費收支運用則仰賴其自律公開。
因此2018年總統府司法改革國是會議，已做出決議要求檢討《政治獻金法》有關得收受政治獻金主體之規定，增列罷免案提議人之領銜人及被罷免人，並配套增訂此類人員之捐贈、收支記載、運用、定期申報等處理機制。爰此，建請行政院督促內政部儘快修正《政治獻金法》，回應司法改革國是會議決議，完備法制，避免脫法行為，亦使公民得以順利行使罷免權。
- 三、高鐵延伸屏東，攸關國土均衡發展、屏東縣市產業提升及觀光旅客之交通便捷，有其必要性及急迫性。然據報載1，交通部黃玉霖次長表示
高鐵延伸屏東路廊規劃採左營方案，綜合規劃期約1至1.5年，工程期間為9年，總計長達10到10.5年。有鑑於耗時過長，建請行政院督促交通部重新檢討工期項目及進度規劃，就綜合規劃及工程期間涉及跨部會、中央及縣市政府之事項予以整合協助，以覈實估算工期。
2019年9月10日行政院拍板宣布高鐵延伸屏東政策，同年9月27日交通部就已提出的廊路方案中擇定「左營案（左營至屏東六塊厝）」，並在11月7日陳請行政院審查。據報載，高鐵延伸屏東一案，綜合規劃期約1至1.5年，工程期間為9年，總計長達10到10.5年。換言之，高鐵延伸屏東「左營案」全長僅17.5公里，工程期間卻耗時9年。
反觀，行政院1990年所核定的高鐵案，從臺北至左營全長339公里，扣除前期辦理規劃、環評等作業時間，自1999年3月動工，至2007年2月就已正式通車營運，工程期間不到8年。交通部評估「左營案」之施工期程，長達9年顯不合理。
再以日本九州新幹線建設為例，九州長崎線是從武雄溫泉站到諫早市，再從諫早市延伸到長崎市，全長66公里，自2008年動工，預估2022年完工，也只耗費14年。九州長崎新幹線建造公里數是高鐵左營案的3.7倍，但動工到完竣所需時間卻不到2倍，更突顯「左營案」耗時9年有改善空間。
據交通部提供之資料顯示，施工期程所需工作之項目包含河川公地申請、都市計畫變更、用地徵收、建物拆遷、引道擋土路堤、高架橋、隧道、路工、以及車站本體等建設，涉及經濟部、內政部、交通部等部會，也與高雄、屏東等縣市配套措施有關。高鐵延伸屏東，是屏東交通建設的重要一步，更攸關屏東觀光、產業的提升。建請行政院督促交通部重新檢討工期項目及進度規劃，就綜合規劃及工程期間涉及跨部會、中央及縣市政府之事項予以整合協助，以覈實估算工期。
文字取自立法院公報，依公報上的講者標籤切出周春米本人的發言。這段發言沒有對應的影片。